ฟิสิกส์ของสีชมพู: การจัดการ "แสงแฟลต"
ความเข้าใจผิดที่พบบ่อยที่สุดคือเลนส์สีเข้มจะดีกว่าเสมอ ในความเป็นจริง เลนส์สีชมพูอ่อนหรือสีโรส-เป็นเครื่องมือเฉพาะทางสำหรับสภาพแสงต่ำ-และมืดครึ้ม. ในอุตสาหกรรมเราวัดสิ่งนี้ผ่านทางVLT (การส่งผ่านแสงที่มองเห็นได้).
เลนส์สีชมพูอ่อนมักจะตกลงไปในหมวด 1 หรือ 2ช่วง (ประมาณ 35%–60% VLT) ในวันที่ "แสงเรียบ"-เมื่อท้องฟ้าเป็นสีเทาและหิมะดูเหมือนแผ่นสีขาวที่ไม่มีจุดเด่น-แสงสีฟ้าที่สะท้อนจากหิมะทำให้ไม่สามารถมองเห็นเนินดินหรือแผ่นน้ำแข็งได้ โทนสีชมพูทำหน้าที่เป็นตัวกรองคอนทราสต์สูง- ทำให้แสงสีน้ำเงินเป็นกลางและเพิ่มเงา สิ่งนี้จะดีขึ้นการรับรู้เชิงลึกช่วยให้นักเล่นสกีตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของภูมิประเทศก่อนที่จะทำให้เกิดการเช็ดล้าง
สถาปัตยกรรมเลนส์: เคล็ดลับ "บานหน้าต่างคู่-"
เมื่อคุณมองแว่นตามืออาชีพ คุณไม่ได้มองพลาสติกชิ้นเดียว คุณกำลังดูระบบระบายความร้อน แว่นตาคุณภาพสูง-ส่วนใหญ่ เช่นเดียวกับในกลุ่มนกกระสา ใช้โครงสร้างเลนส์คู่-.
เราผูกมัดด้านนอกเลนส์โพลีคาร์บอเนต (PC)-เลือกเนื่องจากมีความทนทานต่อแรงกระแทกอย่างเหลือเชื่อ-กับเลนส์ด้านในโดยใช้ปะเก็นโฟมโครงสร้างที่มีความหนาแน่นสูง- สิ่งนี้จะสร้างพื้นที่ "อากาศตาย" ที่ปิดสนิท โดยทำหน้าที่เหมือนหน้าต่างบานคู่-ในบ้านทุกประการ แผงกั้นความร้อนนี้ป้องกันไม่ให้อากาศภายนอกเย็นไปพบกับอากาศอุ่นและชื้นจากใบหน้าของผู้ขับขี่ ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการควบแน่นภายใน
วัสดุศาสตร์: ความทนทานของ TPU และพีซี
จากมุมมองด้านการผลิต วัสดุกรอบแว่นมีความสำคัญพอๆ กับเลนส์ เราใช้TPU (เทอร์โมพลาสติก โพลียูรีเทน)เพราะมันยังคงความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำกว่า-ศูนย์ กรอบพลาสติกราคาถูกจะเปราะและแตกร้าวในสภาพอากาศ -10 องศา ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บระหว่างการกระแทกได้ TPU "ให้" และดูดซับพลังงาน
เลนส์ได้รับการปฏิบัติด้วยชั้นเคลือบแข็ง-ป้องกัน-รอยขีดข่วนภายนอกและกสารเคลือบป้องกันการเกิดฝ้า-ที่ชอบน้ำด้านใน จริงๆ แล้วการเคลือบภายในเป็นชั้นที่มีรูพรุนซึ่งดูดซับโมเลกุลของความชื้นก่อนที่จะก่อตัวเป็นหยดหมอก-ความสำเร็จทางวิศวกรรมเคมีที่ต้องใช้ความแม่นยำในขั้นตอนการประกอบ-ห้องสะอาด
การยศาสตร์และการบูรณาการ "OTG"
ในที่สุดก็มีส่วนต่อประสานระหว่างแว่นตากับใบหน้ามนุษย์ เราใช้โฟมล้างหน้าความหนาแน่นสูง-สามชั้น-. ชั้นที่ใกล้กับผิวหนังมากที่สุดมักเป็นผ้าฟลีซเนื้อนุ่มที่ดูดซับเหงื่อ ในขณะที่ชั้นในทำหน้าที่เป็นตัวดูดซับแรงกระแทก
อีกทั้งการออกแบบที่ทันสมัยก็มีเพิ่มมากขึ้นOTG (เหนือแว่นตา)เข้ากันได้ สิ่งนี้กำหนดให้เราต้องออกแบบ "ส่วนตัด-" เฉพาะในเฟรม TPU เพื่อให้ขาแว่นทะลุผ่านได้โดยไม่กดดันใบหน้าของผู้ขับขี่ เมื่อใช้ร่วมกับสายรัดกันลื่น-ซิลิโคนด้านหลัง-ที่ปรับได้ เป้าหมายคือ "ความพอดีเป็นศูนย์-โดยปราศจากแรงกด"- โดยที่ผู้ขับขี่ลืมไปว่ากำลังสวมแว่นตาอยู่เลย
